www.澳门美高梅官网 寒冬中的野心与不甘,辣评2019在华上市新车

更新:2020-01-11 11:41:09浏览:2736

简介:而据流通协会分析,国五国六的切换使2019年的车市有了“假繁荣”,2020的车市跌幅将进一步扩大。豪华品牌是2019年车市中难得的增长点,200.3万辆的累计销量与去年同期相比增长了11.5。不过,沃尔沃换代后的s60已经在12月初上市。虽然没有公布具体的车型销量,但回顾林肯今年的整体销量,第三季度共售出11,618辆新车,同比下降24.1%。

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www.澳门美高梅官网,年关将至,北京入冬的第二场雪还没化完,就迎来了凛冽的五级寒风。如这天气一般的,是2019年的中国车市,比这更冷的,是业界对2020年车市并不乐观的预期。

据乘联会报告显示,1-11月国内乘用车销售1856.3万辆,同比下滑7.9%。而据流通协会分析,国五国六的切换使2019年的车市有了“假繁荣”,2020的车市跌幅将进一步扩大。

在此背景之下,各家车企的上市新车就显得比以往更加意义深刻。迭代、补位、创新、转型,每台新车都肩负着属于自己的使命。值此年终之际,头条君就来盘点一番,是谁落得不甘,又有谁实现了野心。

豪华品牌是2019年车市中难得的增长点,200.3万辆的累计销量与去年同期相比增长了11.5。在奔驰与宝马争夺年度销冠的同时,二线豪华品牌也不断发布新车,试图在这一波增长中抢占更多的份额。

奔驰

提及豪华品牌,消费者脑海中最先浮现的一定是奔驰。奔驰将2019定义为“suv”之年,5月份,奔驰首先换代了旗下中大型suv gle。3.0t+48v轻混系统使这台车的动力十分从容,配合全系标配的空气悬挂与全时四驱,gle完全能够满足驾驶者得绝大多数使用场景。

在豪华车市场整体增长的背景下,gle的销售状况比较乐观。虽然没有具体的官方数据,但根据头条君的了解,北京的奔驰门店均有订单。由于其纯进口身份,目前还处于订单大于配额的状态。

而后上市的,是完成中期改款的glc。新车轴距加长了100mm,采用两个动力版本的2.0t发动机匹配全系标配的9at变速箱,在保证操控的同时优化了空间表现。在中型豪华suv竞争激烈的背景下,glc 10月取得了11,522辆的销量,1-10月累计售出117,161辆,在终端优惠更少的情况下超过了宝马x3,累计销量亦高于大力优惠的奥迪q5。

年末,奔驰还上市了glb与eqc两款suv,其中glb为紧凑级7座suv,率先占位了豪华品牌紧凑级7座suv市场。而eqc则是奔驰布局纯电动汽车的首款产品,凭借奔驰一贯的造车水准加上其为eqc专门推出的高端服务体验,完全对得起整车60万的售价。但最终这两款产品的市场反馈如何,还需上市后的持续观察。

宝马

宝马方面,6月上市的全新3系可谓吸足了关注。作为同级运动标杆,新3系全系搭载2.0t发动机与8at变速箱,在内饰与空间表现大幅提升的同时,对操控性也进行了一定提升。

虽然在上市初期,较低的优惠与单一的车型抑制新3系的销量。但随着之后320i/320li与330i/330li的上市,加之扩大的终端优惠,新3系11月在华售出了10,626辆。虽然这一成绩与去年同期相比下滑了8.2%,但环比不断攀升的销量还是给了宝马很大的信心。

2019年在宝马的计划表中也有一个定义,那就是“大型豪华车之年”,与之对应的,是年内上市的8系、7系、x7与x6。虽然宝马目前还未公布这些车型的具体销量,但作为品牌旗舰,这些车型本也不以走量为目标。其更大的意义在于引领品牌向上,并且在更高端的细分市场分一杯羹。

沃尔沃

沃尔沃今年的在华销量也处于逆势上扬的状态,但其推出新车xc40似乎遇到了尴尬。xc40定位于豪华品牌紧凑型suv,提供1.5t三缸与2.0t四缸两款发动机,匹配8at变速箱。个性的外观引人注目,但车内空间表现一般,且售价较高。

自5月上市以来,xc40月销仅有千余台,在后期扩大优惠后才勉强突破了两千台。其10月销量2,002辆,1-10月累计销量8,335辆,或许在这一细分市场,沃尔沃的产品还需要好好打磨。

不过,沃尔沃换代后的s60已经在12月初上市。新车提供了三种功率版本的2.0t发动机匹配8at变速箱与插电混动版本共四种动力总成,主打安全性与北欧豪华调性。作为沃尔沃品牌的主销车型,换代后的s60有望为其品牌整体销量的增长提供新的助力。

林肯

林肯也在今年上市了两款新车,分别为2月上市的航海家与11月上市的飞行家。航海家定位中型豪华suv,售价38.88-51.88万元。共有2.0t发动机和2.7t v6发动机两种动力配置,匹配8at变速箱,美式豪华是其最大特点。

虽然没有公布具体的车型销量,但回顾林肯今年的整体销量,第三季度共售出11,618辆新车,同比下降24.1%。2019年前三个季度累计销量也仅有33,692辆,航海家似乎表现平平,回天乏术。

11月上市的飞行家是林肯旗下最新的中大型suv,提供3.0t与3.0t插电混动两款动力总成,62.88-68.88万元的售价与竞争对手相比有着一定的优势。虽然经过走访,店面销售均表示订单乐观,但指望一款60万价位的车型提振品牌销量,似乎并不现实。

合资品牌方面,虽然整体累计销量同比下降了5.3%,但日系与德系品牌还是保持了良好的增长势头。与之相对的,是美系与法系品牌并不太好过的日子。

广汽丰田

广汽丰田在今年五月换代了旗下主销车型雷凌,新款车型基于tnga架构打造,操控性与舒适性均有提升。汽油版车型采用了丰田最新的1.2t发动机,混动车型搭载了丰田成熟的混动技术,加之可靠耐用的良好口碑,上市后的热卖似乎并不意外。

现实也的确如此,雷凌的11月单月销量达到了22,906辆,占广汽丰田当月销量的29.4%。今年1-11月的累计销量也突破了20万辆,同比增长14%。

一汽丰田

双车战略下,一汽丰田旗下的卡罗拉也在今年8月份正式上市,其与雷凌仅在外观内饰上有部分细节不同。由于配置差异和厂家经销商政策原因,卡罗拉11月的销量达到了四万辆,上市三个月的总销量已经超过十万辆。

一汽丰田旗下定位于中高级轿车的亚洲龙也在今年3月份正式上市,该车同样基于丰田最新的tnga架构打造,与雷克萨斯es相同的2870mm轴距显示出亚洲龙不小的野心。新车在动力上提供了2.5l+8at和2.5l+ecvt两个版本,内饰方面也较丰田传统设计做了大胆革新。

亚洲龙11月售出9,074辆,上市以来以累计销售54,815辆。这一成绩或许与市场的预期有所差距,但随着产能爬坡,亚洲龙的销量也在持续提升。可以说,亚洲龙还没有发挥出他的全部实力。

江铃福特

主流合资市场中,年初最先上市的车型是江铃福特领界。作为一款紧凑型suv,同时也是江铃福特除撼路者外唯一的主销乘用车,领界可谓是承载了江铃与福特双方的厚望。

由于品质提升的自主产品与价格下探的合资产品两面夹击,领界的销量无法如厂家期望一般爆火。但得益于合资光环与较好的技术实力,其依然在10月取得了4,427辆的销售成绩,1-10月累计售出39,931辆,远超名爵hs与三菱奕歌。

东风标致

于此对比的是,东风标致508l在今年的5月份上市,虽然1.8t涡轮增压发动机与8at变速箱的动力组合配合标志拿手的悬挂调较让这台车操控表现不俗,但无奈夕阳西下的法系车已渐渐淡出了消费者的视野。

508l在今年10月销售了523辆,今年1-10月合计4,327辆的销量似乎也印证了东风标志尴尬处境。法系车在华起死回生的钥匙,psa似乎还没有找到。

自主品牌在今年呈现出明显的两极分化态势,弱势品牌濒临破产,已不见新产品的音讯。而头部品牌凭借多年积淀,正在逐步完善着自身的产品矩阵。

广汽传祺

将目光移致自主品牌,广汽集团是上市新车较多的一个。其中广汽传祺上市了gm6、ga6与gs4三款新车,广汽新能源上市了aion s与aion lx两款新车。

广汽传祺方面,3月份上市的gm6定位家用mpv,售价10.98-15.98万元。1.5t的四缸发动机最高能够提供169马力,匹配7速双离合变速箱,能够满足大部分家庭用户的需求。虽然第三排能够满足一定的乘坐需求,但较小尾箱空间还是凸显出这一尺寸mpv的尴尬。

销量上看,gm6今年1-11月共售出33,183辆,高于对手吉利嘉际和别克gl6,在mpv整体累计销量同比下滑18.5%的背景下,实属不易。

8月上市的ga6以a级车的价格冲击b级车市场,虽然性价比较高,但难耐主流合资车企a级车与b级车的两面夹击,销量并不理想。

ga6在今年9月售出2,033辆,10月售出2,391辆,环比保持小幅提升,但总体表现一般。在b级车进入存量时代后,自助品牌想要后来居上,似乎还需打磨。

作为一款紧凑级suv,年底上市的gs4似乎是广汽传祺未来销量的重要希望。gs4是基于广汽集团最新的gpma架构打造的首款车型,采用1.5t四缸发动机匹配6at变速箱的动力总成,内饰提升明显,还内置了微信车载版软件,产品力不俗。

新款gs4继承了上一代车型的良好市场表现,在上市半个月的时间内,销量达到1.1万辆,为广汽传祺提供了新的销量支撑。

广汽新能源

广汽新能源方面,纯电动轿车aion s与4月上市。作为广汽集团的布局纯电动车的战略车型,aion s基于广汽集团第二代纯电平台打造,nedc续航510km,补贴后售价13.98-20.58万元。在新能源补贴退坡的背景下,aion s 11月售出5,538辆,位列新能源销量榜第五名,为广汽新能源打下了良好的销量基础。

10月份,基于广汽集团第二代纯电平台打造的中型纯电suv aion lx也迎来了上市。该车外观时尚、内饰豪华,nedc续航达到了650km,四驱车型百公里加速3.9s,补贴后售价为24.96-34.96万元。销量方面,aion lx 11月售出508辆,较上市首月323辆的销量提升了57%。考虑到其较高的售价,这样的销量已经能够令人满意。

吉利

吉利汽车也在今年上市了不少新款车型,新能源方面,几何a就在4月份迎来了正式上市。新车定位于紧凑型纯电动轿车,补贴后售价15.00-19.00万元,电机最大功率120千瓦,nedc续航有410km和500km两个版本。

几何a 11月售出2,456辆,这也是其月销量首次突破两千辆。但对比刚刚提到的aion s,几何a表现似乎还存在着一定的上升空间。

燃油车方面,吉利旗下主攻家用mpv市场的嘉际在3月正式上市。1.5t发动机匹配48v轻混系统的动力总成是其主销车型,受制于车身尺寸,其第三排空间与尾箱空间并不理想。

销量上看,嘉际11月销量3,178辆,上市后累计销售20,924辆。在mpv整体销量下滑的背景下,加之较高的官方售价,嘉际能够维持这样的销量成绩已属不易。

5月份,吉利全新运动suv星越正式上市。新车基于吉利cma平台打造,提供1.5dt+7dct、2.0td+8at、1.5td phev三种动力组合,售价13.58万-21.68万元。

星越11月销量3809辆,上市至今累计销量已突破2万辆。在suv市场持续拓张的背景下,星越的销量还存在着一定的上升空间。

今年年中,吉利还更新了旗下帝豪家族车型。得益于帝豪家族的高性价比与良好口碑,帝豪家族11月销售39,003辆,1-11月份累计销售366,627辆,为吉利品牌的整体销量提供了稳定的支撑。

beijing

北汽集团在今年进行了大规模的品牌调整,在徐和谊“突破向上、破茧成蝶”的解读下,beijing品牌于十月正式落地,今年新上市的ex5与智达x3均被纳入新品牌内,智达x3更名为beijing-x3。

其中,beijing-x3定位小型suv,售价仅为4.99万-9.59万元。新车提供了1.5t+cvt/6mt与1.5l+5mt/4at四种动力可选。

得益于良好性价比,beijing-x3在10月份取得了4,491辆的销量,从上市到十月底累计售出12,887辆,为beijing品牌的销量提供了一定程度的支撑。

而今年上市的另一款新车beijing-ex5的境况就显得不是那么乐观了。该车型定位于纯电动紧凑型suv,nedc续航里程415km,电机功率160千瓦,补贴后售价16.99-19.99万元。

受制于较高的价格与同级别竞品的冲击,ex5的销量并不理想。北汽官方并未透露其具体销量,仅公布了ex系列的总销量。数据显示,ex系列1-10月销量合计9,602辆,而其10月销量更是跌至两位数,可以说市场对于ex5的反馈并不友好,beijing的产品还需打磨。

综合来看,2019年上市的新车表现可谓喜忧参半。市场中的头部品牌乘胜追击,利用自身优势推出实力过硬的新产品,攫取着更多利润。而市场中的落后车企则更新乏力,碍于资金、技术、渠道等多方面压力,难以研发出受到市场认可的爆款新车。

又或许,这种指望爆款翻身的想法本就是荒谬之谈。爆款“薄发”的表象背后,是车企对于技术与市场不断深耕积淀的本质。寒冬持续,当下行收缩成为市场的新常态,行业也将迎来新一轮的优胜略汰。车市洗牌,2019或许只是序曲一章。

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